Trumpai

  • SCS gnybtas atlieka du darbus: apačioje suspaudžia šakę, viršuje laiko vairą. Todėl mazgas gaunasi standus ir gerai laiko smūgius.
  • SCS vairas turi būti be įpjovos apačioje. Vairas su įpjova tinka tik tada, kai įpjova nupjaunama.
  • Kompresija reguliuojama be vairo: pirma įsukamas kompresinis varžtas, tik paskui statomas vairas ir veržiami gnybto varžtai.

SCS yra tvirčiausia iš plačiai naudojamų triukinio paspirtuko kompresijų. Ją surinkti nesudėtinga, bet eiliškumas svarbus: jeigu pirma priveršite gnybtą ir tik paskui bandysite reguliuoti kompresiją, vairo kolonėlėje liks laisvumas. Žemiau - visa seka nuo dalių patikrinimo iki paskutinio varžto.

Kas yra SCS kompresija

SCS reiškia Standard Compression System. Skirtingai nuo HIC ar IHC, čia nėra atskiro gnybto vairui ir atskiro kompresijos vamzdelio. Viskas sudėta į vieną storą gnybtą: apatiniai varžtai spaudžia šakės vamzdį, viršutiniai laiko vairą, o gnybto viduje sėdi kompresinis varžtas su dangteliu.

Tas varžtas įsisuka į šakės sriegį arba į žvaigždinę veržlę ir pritraukia šakę prie vairo kolonėlės guolių. Kai laisvumo nebelieka, o šakė vis dar sukasi lengvai, kompresija sureguliuota.

SCS sveria daugiau už HIC ir kainuoja brangiau. Mainais gaunamas mazgas, kuris rečiau atsilaisvina ir geriau atlaiko nusileidimus iš aukščiau. Dėl to SCS dažniausiai renkasi tie, kas važinėja gatvėje ir skateparke kasdien.

Kada kompresiją reikia suveržti

Paprasčiausias patikrinimas yra numetimo testas. Pakelkite paspirtuko priekį maždaug 10 cm nuo žemės ir paleiskite. Duslus, vientisas garsas reiškia, kad mazgas tvarkingas. Metalinis barškėjimas ties vairo kolonėle - kad kažkas laisva.

Antras patikrinimas tikslesnis: užspauskite priekinį ratuką tarp kojų ir pabandykite pajudinti vairą pirmyn bei atgal. Jeigu vairas ar šakė krusteli vairo kolonėlės atžvilgiu, kompresiją reikia reguliuoti iš naujo. Laisvumo palikti nereikėtų, nes jis greitai išmuša guolius.

Barškėjimas ne visada kyla dėl kompresijos. Prieš imdami raktą patikrinkite ir ratukų ašis, stabdį bei gnybto varžtus.

Dalių suderinamumas

Prieš surinkimą įsitikinkite, kad dalys tikrai skirtos SCS sistemai. Dažniausia klaida būna vairas.

DalisKo reikia SCS sistemai
VairasBe įpjovos apačioje. Standartinis vairas yra 31,8 mm, oversized - 34,9 mm skersmens.
GnybtasSCS gnybtas, kurio vidinis skersmuo atitinka vairo skersmenį. Standartinį vairą į oversized gnybtą galima dėti tik su tarpine (shim).
ŠakėSu sriegiu vidiniame vamzdyje arba su žvaigždine veržle (starnut).
Vairo kolonėlėIntegruota arba įpresuojama, su tvarkingais guoliais.
TarpinėHeadset tarpiklio gali prireikti, jei SCS gnybtas ant šakės sėda per žemai.

Pagrindinė taisyklė viena: po SCS gnybtu vairas turi būti vientisas. Įpjova reikalinga tam, kad vairą galėtų suspausti įprastas gnybtas, o SCS gnybtas spaudžia visą apskritimą. Jeigu po gnybtu liks atvira įpjova, ties ja atsiras įtrūkimas. Todėl HIC vairas į SCS dedamas tik nupjovus įpjovą turintį galą.

Prekių aprašymuose tai nurodoma žymomis „SCS“, „SCS ready“ arba „SCS compatible“. Jeigu abejojate, parašykite mums - pasakysime, ar konkretus vairas tiks jūsų gnybtui.

Žiūrėti visus: Gnybtai (clamps) →

Ko reikės

  • Šešiakampių raktų: gnybto varžtams dažniausiai 5 mm, kompresiniam varžtui 6 mm.
  • SCS gnybto su kompresiniu varžtu ir dangteliu.
  • Šakės su sriegiu arba su žvaigždine veržle.
  • Vairo be įpjovos.
  • Dešimties minučių laiko.

Surinkimas žingsnis po žingsnio

Jeigu paspirtukas jau surinktas, pirmiausia atlaisvinkite viršutinius gnybto varžtus ir ištraukite vairą. Kompresinis varžtas sėdi gnybto viduje, todėl su įstatytu vairu jo nepasieksite.

1. Sudėkite vairo kolonėlę

Įdėkite apatinį guolį ant šakės, perkiškite šakę per platformos vamzdį, uždėkite viršutinį guolį, kompresinį žiedą ir dulkių dangtelį. Pasukite šakę ranka: ji turi suktis tolygiai, be traškesio ir strigimo.

Girgždantys ar šiurkštūs guoliai vien veržimu nepasitaiso. Tokiu atveju juos verta pakeisti dar prieš renkant kompresiją.

2. Užmaukite SCS gnybtą

Užmaukite gnybtą ant šakės taip, kad apatinė jo dalis visa apimtų šakės vamzdį. Jei gnybtas nusileidžia per žemai ir kompresinis dangtelis neturi į ką atsiremti, po gnybtu pridėkite tarpiklį. Apatinių varžtų kol kas neveržkite.

3. Įsukite kompresinį varžtą

Įdėkite dangtelį į gnybtą ir įsukite kompresinį varžtą į šakės sriegį arba į žvaigždinę veržlę. Sukite pamažu, kol dings laisvumas vairo kolonėlėje. Tai ne tvirtinimo, o reguliavimo varžtas, todėl jėgos čia nereikia.

Perveržus šakė pradeda suktis sunkiai. Jeigu taip nutiko, atleiskite varžtą ketvirtadaliu apsisukimo ir patikrinkite dar kartą.

4. Suveržkite apatinius gnybto varžtus

Ištiesinkite šakę ir veržkite apatinius varžtus paeiliui, po truputį kiekvieną. Vieną varžtą iki galo užveržti, o paskui pereiti prie kito negalima: gnybtas persikreips ir spaus netolygiai.

5. Įstatykite vairą

Kiškite vairą į viršutinę gnybto dalį, kol jis atsiremia. Gnybtas turi laikyti vairą per visą savo aukštį. Jeigu naudojate standartinį vairą oversized gnybte, nepamirškite tarpinės. Sulygiuokite vairą su priekiniu ratuku.

6. Suveržkite viršutinius varžtus

Veržkite juos taip pat paeiliui ir po truputį. Gnybtas turi laikyti tvirtai, bet persistengus galima pažeisti sriegį arba įtrūkti patį gnybtą. Baigę pakartokite numetimo testą ir pabandykite pasukti vairą laikydami ratuką - vairas neturi suktis šakės atžvilgiu.

Dažnos klaidos

  • Vairas su įpjova. Silpniausia vieta atsiduria tiesiai po gnybtu. Įpjovą reikia nupjauti arba imti kitą vairą.
  • Kompresija reguliuojama neatlaisvinus gnybto. Suspausta šakė nebejuda, todėl kompresinis varžtas laisvumo nebepanaikina.
  • Perveržtas kompresinis varžtas. Vairas sukasi sunkiai, guoliai gauna nuolatinę apkrovą ir per sezoną susidėvi.
  • Standartinis vairas oversized gnybte be tarpinės. Gnybtas laiko tik keliuose taškuose, vairas prasisuka.
  • Trūksta headset tarpiklio. Gnybtas nusėda per žemai, dangtelis neatsiremia ir kompresija tiesiog neveikia.
  • Varžtai veržiami po vieną iki galo. Spaudimas pasiskirsto netolygiai ir mazgas greitai atsilaisvina.

Priežiūra

Važinėjant aktyviai kompresiją, gnybto varžtus, ratukų ašis ir stabdį verta pertikrinti kartą per savaitę, taip pat po stipresnių kritimų. Užtenka numetimo testo ir kelių sekundžių.

Jeigu kompresija atsilaisvina nuolat, priežastis dažniausiai viena iš trijų: pažeistas šakės sriegis arba žvaigždinė veržlė, susidėvėję vairo kolonėlės guoliai, netinkamas gnybto ir vairo skersmuo. Nė vienos iš jų stipresnis veržimas neišsprendžia, reikia keisti dalį.

Kitos dvi mūsų instrukcijos paaiškina, kaip tas pats darbas atliekamas su kitomis sistemomis: HIC ir mini HIC kompresija bei ICS kompresija.

Žiūrėti visus: Kompresijos dalys →

Dažni klausimai

Kuo SCS skiriasi nuo HIC?

HIC sistemoje ant šakės užmaunamas atskiras kompresijos vamzdelis, o vairą laiko įprastas gnybtas. SCS abu darbus atlieka vienas gnybtas. SCS tvirtesnė ir brangesnė, HIC lengvesnė ir pigesnė.

Ar SCS tinka pradedančiajam?

Tinka. Surinkimas nėra sudėtingesnis nei HIC, o mazgas atlaiko daugiau. Pradedančiajam vis dėlto svarbiau, kad paspirtukas būtų tinkamo dydžio ir ne per sunkus.

Ar galima HIC vairą naudoti su SCS?

Galima tada, kai vairo apačioje nėra įpjovos. Jeigu įpjova yra, ją reikia nupjauti. Dėti į SCS gnybtą vairą su atvira įpjova nesaugu.

Kodėl po suveržimo vairas sukasi sunkiai?

Beveik visada dėl perveržto kompresinio varžto. Atleiskite jį ketvirtadaliu apsisukimo. Jeigu sukimas lieka sunkus, patikrinkite guolius ir ar teisinga tvarka sudėta vairo kolonėlė.

Kodėl SCS vis tiek kliba?

Dažniausios priežastys: per laisvas kompresinis varžtas, susidėvėję guoliai, pažeistas šakės sriegis arba nesutampantys gnybto ir vairo skersmenys. Pradėkite nuo viso mazgo atlaisvinimo ir surinkite iš naujo pagal žingsnius.

Kokio dydžio raktų reikia?

Gnybto varžtams dažniausiai 5 mm, kompresiniam varžtui 6 mm šešiakampio rakto. Kai kurių gamintojų gnybtuose būna 4 mm varžtai, todėl pravartu turėti visą rinkinį.